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國民黨情勢大好 新舊人還有這些曾落選的現在都搶2020立委...
藍營內部評估2020年情勢有利，黨內包括新人、上次落敗的前藍委都已摩拳擦掌展開布局，而現任的藍委也醞釀推動優先提名現任。（攝影／黃威彬）
國民黨年底九合一選舉大勝後趁勝追擊，除了首先將徵召適當人選在各地投入立委補選，藍營內部評估2020年情勢有利，黨內包括新人、上次落敗的前藍委都已摩拳擦掌展開布局，而現任的藍委也醞釀推動優先提名現任，一場黨內卡位大戰正在上演。
台北、台中立委補選先行
這次參選縣市首長選舉的區域立委中，民進黨籍的姚文智與國民黨的盧秀燕已在選前辭職，依法必須在3個月內進行補選，因此中選會確定將在1月26日舉行兩地立委的補選，必須優先推出候選人，姚文智留下台北市中山大同區立委職缺，國民黨目前已有意徵召剛當選市議員的陳炳甫投入。
陳炳甫表示將與支持者商談後再做最後決定，但外界都認為陳炳甫已是確定人選。國民黨組發會主委李哲華說，希望陳炳甫越快決定越好，預計12日經中央提名審核委員會通過後，報請當天下午的中常會通過徵召案。
台中立委也因盧秀燕的辭職而須提前補選，盧的北北屯區有沈智慧、賴順仁、王秋冬、陳成添、唐國泰、蔡錦隆、洪子傑，黨中央也在7日進行協調會。黨中央預計將從6家民調公司當中挑選2家，在8、9日晚間做民調，10日上午公布民調結果，徵召勝出者代表國民黨參選，並在12日中常會通過提名。
而在彰化、澎湖、台南等地，也都是由現任立委當選縣市首長，但因立委仍有在職身分，所以將在12月25日就職後的3個月內辦理補選，尚未有急迫性，可能陸續在年後的3月間完成補選。
除了馬上要進行的立委補選，黨內各方都在選後開始思考未來佈局，上屆由民進黨取得過半的國會席次，藍營判斷這次將有機會翻轉現況。且過去依據慣例，通常都是先完成立委初選提名，再進行總統初選提名，也因此黨主席態度對立委初選具有重要影響力。
2020多名前藍委將回鍋再戰
而目前在黨內表現不俗的不分區立委，也多有意轉戰區域選戰，包括原傳出有意在新北淡水參選的柯志恩，傳出被勸進參選中正萬華或新北汐止；以及公衛醫療專業的陳宜民，也可能在高雄家鄉參選，同樣高雄出身的資深立委黃昭順，也傳出有意回鍋左楠區參選；剛遞補成為不分區立委的林奕華，也有意回大安文山或中正區，挑戰現任同志賴士葆與蔣乃辛。
另外，兒福衛生專業的王育敏，在擔任丁守中競選總幹事時，也已評估參選士林北投區。上屆在立委選戰落敗的前立委吳育昇、江惠貞、孫大千等，這次也可能在淡水、板橋與桃園捲土重來；還有前台北縣長周錫瑋，將卸任新竹縣長邱鏡淳，也都可能在當地再度參選。
而屬於新人國民黨文傳會副主委洪孟楷，也有意在立委選舉中與吳育昇競爭；前立委鄭汝芬的女兒謝衣鳳，這次也可能接棒參選彰化立委。另還有現任議員有意更上層樓，如剛連任北市議員的鍾小平、郭昭巖、王鴻薇，都傳出可能更上層樓，也有機會與現任的藍營立委在黨內初選中競爭。
農曆年後初選機制才會明朗化
藍營情勢好，面對黨內湧現的競爭浪潮，現任立委多傾向再連任，並期待優先保障提名現任者。據了解，已有資深藍委在餐敘時向吳敦義私下建議，應優先提名現任者，但吳並未正面回應。
黨內評估，目前蔡政府內傳出可能將總統與立委選舉分開舉行，因此初選時程安排也要視情況發展而定。目前還有立委補選尚未完成，2020選舉的布局還言之過早，初選規則與標準要如何訂定，可能要在年後才會明朗，如同吳敦義所表示，應「讓有興趣者先訂定遊戲規則」。
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助力自行車 時速低於20哩可上路
市長白思豪(Bill de Blasio)3日宣布，市交通局(DOT)將開始針對助力自行車(pedal-assist bicycles)的合法性進行界定，但行駛時速超過20哩、節氣門控制的電動單車(throttle e-bikes)仍然不合法。這項聲明相較之前市府提出的嚴厲打擊電單車，被視為一個折衷方案。依賴電單車送餐的華裔外賣郎3日表示，和之前的「一刀切」相比，這一舉動可以解決眾多外賣從業人員的生計問題，也營造了安全騎行環境。
白思豪3日表示，隨著紐約市的自行車越來越多，自行車已成為不少民眾通勤、運輸、以及旅遊的重要交通方式，尤其對於能解決較長距離行程的助力自行車，需求持續上漲。通過全新、明確的立法，騎車民眾及送餐工作者將了解哪種自行車工具符合規定。
市交通局局長創騰伯格(Polly Trottenberg)表示，通過制定助力自行車的相關規則，交通局的目標是為送餐業者、老人等騎車者，打造一個安全、低排放量的出行環境。市警交通安全局總監陳文業(Thomas Chan)指出，紐約市警支持對於電動自行車合法性的界定，並將與交通局密切合作，確保城市騎車者的安全。
去年10月，白思豪和紐約市警曾宣布要嚴格執法，打擊不正當使用高風險的電單車。交通局制定的新規則，將保護低速的、需要人力輔助的助力自行車合法使用。而對於不需藉助人力就可運行、以及帶有節氣門的電單車，根據紐約州法和市法，依舊屬於不合法範疇。
在曼哈頓從事外賣行業的陳先生表示，目前外賣業者使用的電單車時速大都在20哩左右，快的有30哩。自去年紐約市嚴打電單車，讓不少外賣郎無所適從，有的考了摩托車駕照的就用摩托車送餐。「摩托車需要走機動車道，曼哈頓常常堵車，根本就跟不上走自行車道的電單車速度，既耗時，成本又高。」
陳先生表示，如果市府能出台相關法規，明確可以上路的電單車，對外賣從業者會是個福音。他說，每天平均要送40至50單外賣，只用人力自行車不現實，許多年事已高、靠送外賣養家餬口的人，都沒辦法繼續工作。
美國外賣從業者聯合總會會長陳鍵榕表示，最近仍然接到許多外賣郎被開罰單、尋求幫助的情況。有些由於超速或闖紅燈被開罰單，有些則是因為駕駛電單車。由於紐約州對於電單車上路的法規不明，一些情況下罰單可以被打掉。
陳鍵榕指出，市府若能進一步明確定義合法電單車，允許低速電單車上路，不僅可解決不少外賣業者的生計問題，方便叫外賣民眾的生活，同時也保證了路上車輛和行人的安全。
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